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小损大修 局部4S店“偷吃”车险利润
2021-05-17 20:27    来源: 未知      点击:
摘要:   车险业务是财险公司的支柱业务,多年来,为节俭本钱,保险公司始终将索赔权下放到汽车4S店、保险中介等代理机构。《第一财经日报》懂得到,代索赔固然给投...

   车险业务是财险公司的支柱业务,多年来,为勤俭成本,保险公司一直将索赔权下放到汽车4S店、保险中介等代理机构。《第一财经日报》了解到,代索赔虽然给投保人带来了便利,但却很难杜绝一些代理机构扩大损失、小事故大修、制造二次事故,甚至制作假赔案等骗保事件的产生,影响了财产险公司经营效益和可连续发展。

  目前,各财产险公司与4S店的协作模式主要是4S店代理车险业务,保险公司推举事故车辆在配合4S店等机构修理。根据双方合作深度,4S店代理车辆理赔模式主要有两种:一种是代理式车险理赔,即4S店代理的保险客户出险后,通常由4S店代理车主向保险公司索赔,同时4S店先行垫付车主维修款项,理赔停止后,保险公司将赔款直接打入4S店账户。在这种模式下,4S店全程代客户索赔,客户根本不参加理赔进程。

  第二种是直接车险理赔。客户出险后由车主自己亲身向保险公司进行索赔,保险公司将赔款直接支付到被保险人的同名账户。在这种模式下,4S店只负责修理,客户本人办理理赔。如局部保险公司规定,各分支机构一律结束向4S店、修理厂等支付赔款,保险人是天然人的,由被保险人携带身份证原件直接到公司领取赔款,或保险公司将赔款打入被保险人的实名账户;被保险人为单位的,将赔款通过转账方法支付给被保险人银行账户。

  代理式车险理赔,虽然在一定程度上能让投保人得到便利,但造成第一现场报案率低,单方事故大多无现场的问题。有处所保监局抽查其管辖域内的4S店200笔赔案,成果发明,车身划痕险占36%,单方事故(碰电杆、花栏、撞树、撞墙等)占14%,双车事故占14%,停放受损占5%,玻璃独自粉碎占3.6%。以上诸多原因有现场案件只占10%,无现场案件高达90%。

  与此同时,代理式车险理赔也带来了修理成本高的问题。据多少家保险公司反应,主要是由于以下几方面的起因,一是4S店重要以换件为主,可能修复的部件多数进行了调换处置,维修成本进步。二是工时费、配件价格显明偏高。4S店工时费均匀高出市场价约20%,材料费依据车价的不同跟车型的市场遍及程度,平均高出市场价25%以上。三是呈现必定水平的“店大欺客”景象,4S店对配件价钱构成区域垄断,操控车辆修理价格,导致出险车辆修理成本加大。

  另外,4S店代办的保险客户脱险后,因为不直接向保险公司报案、索赔,保险公司不能及时定损。同时,4S店署理客户索赔基础上是1个月,甚至2~3个月后将赔案集中,才到保险公司索赔,造成索赔资料提供不迭时,耽搁了结案速度。因为4S店手中控制着大批的客户资源及车主行驶证、驾驶证、身份证等复印材料,又比拟熟习保险公司理赔各个环节的划定与流程,客观上给4S店假造虚伪事故供给了方便前提。个别4S店员工以好处引诱车主或保险公司查勘定损员,捏造交通事变现场,虚增或扩展丧失,骗取保险公司赔款。

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